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我國的新舊產業和發展動能轉換正處在接續關鍵期，要想穩定經濟增長、調整經濟結構，亟須用足“互聯網+”這個大變量，使之釋放出源源不斷的新動能。但是，“互聯網+”不是誰吃一口都能長生不老的“唐僧肉”，只有與真正有競爭力的實體經濟結合，才等于未來真正的巨大機會。

本期“經濟日報 中央電視臺聯席評論”話題——用足“互聯網+”這個大變量。

最近，萬達集團董事長王健林對互聯網格外醉心，在多個場合公開表示要把O2O作為公司第四次轉型的方向。他堅信，萬達O2O這個“互聯網+”，一定會創造出事業上的全新模式。

萬達的抉擇并非個例。前不久，農業巨頭“新希望”的董事長劉永好也宣布，將來公司不走“重”路走“輕”路，要用互聯網思維養豬。所謂“重”路，即辦工廠、買機器、招人馬。稍早一些，更有不少消息與此相關：全球最大的線下小商品批發市場“小商品城”發布義烏購互聯網金融生態圈戰略；傳統制造業“美的”牽手互聯網新貴“小米”；“TCL”與“騰訊”聯姻，等等。

“互聯網+”受追捧，是因為它已成為發展的重要“風口”?！罢驹陲L口上，豬都能飛起來”，“互聯網+”正在給各行各業帶來新的發展機會，零售、制造、通信、物流……幾乎所有行當都可能因互聯網而前途無量，甚至一家“蹩腳”的企業也可能借助互聯網跳上枝頭變“鳳凰”。

互聯網+流通，可帶來成本的大幅降低。有人做過統計，在中國賣300多元的奶粉，同樣的品牌，在歐洲和日本只賣100多元，在香港也是不到200元。流通過程中的巨額利潤，被一級批發、二級批發、三級批發、代理、代銷等環節蠶食了。奶企利用互聯網，可把這些環節統統砍掉，直接通過網絡送到消費者手中。產銷直接“見面”，不僅企業銷售成本降了，消費者也會因價廉而增加購買。

互聯網+出行，能破解諸多交通頑疾。在大中城市，不少人對“打的”難深有體會，越是著急上班越打不著車的情況更是“家常便飯”。如今，“專車”出現了，利用互聯網把供需精準對接，讓社會閑置車輛有了用武之地，一下子實現多贏?！耙惶枌＼嚒?、“滴滴專車”、“神州專車”上線以來，注冊用戶“扶搖直上”。只需打個電話或手機上戳幾下，一輛干凈氣派的高檔小汽車就會到指定地點來接你，這種互聯網+出行的新探索，令傳統出租車行業岌岌可危。

互聯網+創業，讓不少人走上致富路。浙江白牛村是我國著名的“四大淘寶村”之一，村里年輕人以前打工賺錢，收入微薄，如今在淘寶開店，主營山核桃，多的年收入千萬元，全村年銷售額達到2億元。據統計，截至去年底，像白牛村這樣的電子商務交易額超過千萬元的淘寶村，全國有200多個，已成為影響中國農村經濟一股不可忽視的力量。

“互聯網+”，是潛力無限的大變量。如今，我們很多行業企業的日子不好過，成本上升、產能過剩、需求不旺等問題疊加，新舊產業和發展動能轉換正處在接續關鍵期。穩定經濟增長、調整經濟結構，亟須用足“互聯網+”這個大變量，使之釋放出源源不斷的新動能；急劇變化的市場形勢，也倒逼傳統企業主動擁抱互聯網，打造從內容到平臺、到服務的新模式，去適應新未來。

當然，“互聯網+”，不是誰吃一口都能長生不老的“唐僧肉”。企業要借“東風”，更要練內功。互聯網+真正有競爭力的實體經濟，才等于未來真正的巨大機會。